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미국이 일본 자동차에 대한 관세를 절반 가까이 인하하기로 하면서 우리나라 자동차 기업 주가도 큰 폭으로 올랐지만 당초 25일로 예정된 한미 통상회담이 순연되면서 또 다시 먹구름이 끼고 있다.
일본 수준의 관세율을 만들어내면 자동차 업계의 부담을 한층 덜어낼 수 있겠지만 그렇지 못할 경우 주가가 충격을 받을 수 있다는 우려가 강해지고 있다.
지난 23일 미국이 일본에 부과한 자동차 관세를 기존 25%의 절반인 12.5%로 낮추기로 했다는 발표 직후 현대자동차 주가는 전 거래일보다 7.51% 오른 22만 2000원으로 장을 마쳤다. 기 현대자동차 할부 아 주가도 전 거래일보다 8.49% 오른 10만 6100원으로 마감하는 등 자동차 업종 주가가 전반적으로 강세를 보였다.
그러나 24일 현대차의 올해 2분기 영업이익이 1년 새 15% 가량 줄어든 것으로 나타나고, 25일 한미 통상회담도 분명치 않은 이유로 순연되자 현대차 주가는 전 거래일 보다 -2.03% 하락했다.
무 투자은행 엇보다 업계에서는 일본처럼 자동차 관세를 낮추지 못할 경우를 가장 우려하고 있다.
한국의 현대차·기아와 일본의 도요타·혼다는 미국에서 주력으로 내세우는 모델의 차급이나 가격대가 비슷해 미국 시장에서 최대 라이벌로 여겨지고 있는 상황에서 일본 차량들만 관세 인하로 가격 경쟁력이 커지면 우리 자동차 기업들이 받는 타격은 불가피해진다.
대출내역특히 우리나라는 자동차 및 부품의 대미 수출 비중이 높아 관세 여파를 더욱 크게 받을 수 밖에 없다.



현대차, 기아 양재 사옥 전경(자료사진) ⓒ데일리안 DB


반면, 관세 부과 자체를 피하긴 어렵겠지만 일 자동차구입대출 본, 유럽연합(EU) 등과 동등한 수준의 관세율이 결정된다면 불확실성 해소 측면에서 주가 상승 여지가 충분하다는 분석이다.
하늘 NH투자증권 연구원은 "한국 자동차 관세가 15%로 결정되는 것은 베스트 시나리오"라며 "지속 연장돼 온 관세 유예 시한이 8월로 종료될 가능성이 높아져 관세 불확실성 해소가 기대된다"고 말했다.
자동차보험 설계사 특히, 일본과 EU 수준의 관세율이 확정될 경우 관세 여파로 낮춰 잡았던 실적 전망도 자연스레 높아질 수밖에 없다.
강성진 KB증권 연구원은 "한국산 자동차에 대한 미국의 관세율이 10%포인트 인하된다고 가정할 때, 기존 전망 대비 현대차와 기아의 영업이익 개선 폭은 2025~2026년 중 총 1조8000억원, 8000억원"이라고 강조했다.
김성래 한화투자증권 연구원은 "15% 관세율에도 여전히 2026년까지 감익은 불가피하다"면서도 "(관세율) 25% 대비 감익 수준이 완화된 만큼, 주가는 정상화되는 것이 합리적이다. 현대차와 기아는 각각 16%, 14%의 주당 이익이 개선될 수 있다"고 설명했다.
주가 상승세에 탄력이 붙으려면 외국인 수급이 개선될 필요도 있다. 실제로 외국인 투자자들은 이번 주 들어 현대차와 기아를 각각 2460억원, 1874억원 순매수하며 주가 상승을 견인했다.
이병근 LS증권 연구원은 "한국 완성차 업체의 경우 미국 관세 리스크를 제외하면 실적과 주주환원율이 견조한 상황"이라며 "외국인 수급 중심으로 하반기 주가 반등이 예상된다"고 전망했다.