인천발KTX 송도역 조감도. 인천시


일본 요코하마는 인천과 닮은꼴이다. 항구, 개항 도시, 수도인 도쿄에 인접해 있다는 것이 똑같다. 요코하마는 철도망으로 도시 재생에 성공한 대표 사례로 꼽힌다. 도쿄와 연결되는 6개 이상의 철도 노선과 도심 내부를 잇는 '미나토미라이선(요코하마역~모토마치·주카가이역 4.1㎞)'을 통해 과거의 낡은 부두 지역을 초현대적 업무·관광지구인 '미나토 미라이 21'로 탈바꿈시켰다.
프랑스 파리 외곽에 있는 라데팡스도 유럽에서 가장 성공한 인공지능형 위성 비즈 바다이야기오락실 니스 도시로 변신했다. 자동차 도로, 지하철, 주차장을 지하로 밀어 넣고, 지하에는 거대한 환승센터를 만들어 파리 중심부를 10분대에 연결했다. 차가 사라진 지상에는 광장과 보행자 전용도로를 만들고, 그 주변에 초고층 빌딩을 배치했다. 강력한 광역 철도망 덕분에 현재는 프랑스 경제의 중추 역할을 하고 있다.
서울시에 이어 '2대 경제도시' 바다이야기꽁머니 로 성장한 인천시가 교통 대혁명을 추진한다. 교통 기반시설을 획기적으로 확충해 더 이상 '서울 옆 도시'가 아닌 '자강 도시'로 거듭나겠다는 포부다.
교통은 단순히 목적지에 도착하기 위한 수단이 아니다. 통근 시간, 주거 선택, 일자리 접근성, 지역 간 격차를 좌우하는 도시의 핵심 기반시설이다.


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그중에서도 철도는 인천 교통 대혁명의 뼈대 역할을 한다.
당장 올해 말 인천발 KTX 직결 사업이 포문을 연다. 연말 개통 예정인 인천발 KTX는 송도를 출발해 전국 주요 도시를 직접 연결한다. 이렇게 되면 인천은 수도권의 종착지를 넘어 전국으로 뻗어나가는 출발점이 된다. 인천에서 부산까지 약 2시간30 릴게임종류 분, 목포까지 약 2시간10분이면 이동이 가능하다.
2031년 개통을 목표로 하는 GTX-B 노선은 인천 송도에서 서울역, 남양주 마석을 하나의 생활권으로 묶는다. 2024년 착공한 GTX-B는 추가 정거장 신설까지 확정하며 접근성과 실효성을 모두 갖춘 노선으로 진화하고 있다. GTX-B가 개통하면 인천에서 서울 도심까지 20분대에 이동할 골드몽릴게임릴게임 수 있어 인천은 '서울 외곽'이 아니라 수도권 핵심 생활 도시로 자리 잡게 된다.
인천과 다른 지역을 잇는 광역철도망뿐만 아니라 지역 내 철도망 구축사업도 가시권에 있다.
국토교통부 승인을 앞둔 제2차 인천 도시철도망 구축계획(2026~2035)은 원도심과 신도시, 공항권을 촘촘히 잇는다.
인천 순환3호선(송도달빛축제공원~검단호수공원)과 가좌송도선(인천가좌역~인천대입구역), 영종트램 등 7개 노선(123.96㎞·사업비 총 8조6840억원)이 단계적으로 추진되면 교통 혜택은 특정 지역을 넘어 인천 전반으로 확대된다.
인천 서부권과 남부권을 크게 도는 인천 순환3호선은 경인선, 인천1·2호선, 공항철도와 환승이 가능하고, 송도·청라·검단 등 주요 거점을 하나로 묶어 인천판 '야마노테선' 역할이 기대된다. 일본 도쿄의 척추로 불리는 야마노테선은 초고밀도 배차로 '시간표를 보고 타는 것이 아니라 역에 가면 항상 열차가 있다'는 개념을 정착시켰다.
용현·서창선(옹진군청~인하대역(수인분당선)~인천터미널역(인천1호선)~남동구청역(인천2호선)~서창2지구)은 그동안 철도망이 부족했던 미추홀구와 남동구 서창지구를 동서로 연결한다. 미추홀구의 대규모 개발사업(용현·학익 지구)과 남동구의 주거 밀집지역을 연결해 서울 방면 접근성을 높인다.
송도 트램(송도달빛축제공원역~인천대입구역~글로벌캠퍼스~송도달빛축제공원역)은 송도국제도시 내부를 순환하며 단지 간 연결성을 극대화한다.
부평·연안부두선(부평역(GTX-B·1호선)~캠프마켓~제3보급단~가좌역~인천역~연안부두)은 원도심 활성화와 관광객 유치를 목표로 하는 노면전차(트램) 노선이다. 군부대 이전 용지인 캠프마켓 개발과 시너지 효과가 기대되고 부평 도심에서 서해안 연안부두를 직접 연결한다.
인천2호선 논현 연장은 남동구 서창지구 주민의 숙원사업으로 인천2호선과 수인분당선을 수직으로 잇는 가교 역할을 한다.
영종 트램(공항신도시~운서역~영종하늘도시~구읍뱃터)은 영종국제도시의 대중교통 불편을 해소하고 가좌·송도선은 주안국가산단과 인하대·인천대 등 주요 대학을 통과해 산학협력·출퇴근 수요를 동시에 잡을 것으로 기대되고 있다.
서울7호선 청라연장선 추가역 신설도 청라국제도시와 서울 접근성을 한층 끌어올릴 전망이다.
유정복 인천시장은 "교통 혁신은 단순히 이동 시간을 줄이는 문제가 아니라 도시의 구조와 시민의 삶의 방식을 바꾸는 일"이라면서 "철도와 도로를 함께 개선해 원도심과 신도시, 공항과 섬 지역까지 고르게 연결하는 것이 인천 교통정책의 핵심"이라고 말했다.
[지홍구 기자]