사진=현대차


[더구루=정현준 기자] 인도가 유럽연합(EU)산 자동차 관세를 최대 40%까지 낮출 예정이다. 현실화 될 경우, 유럽산 완성차의 가격 경쟁력이 상당히 높아질 전망이다. 인도 시장에서 강세를 보이던 현대차·기아는 관세 인하 적용을 받은 유럽 완성차로 인해 향후 현지 시장 내 경쟁 심화와 점유율 하락 가능성을 두고 촉각을 곤두세우는 모습이다.
27일 업계에 따르면 인도 정부는 조만간 EU와의 자유무역협정(FTA) 최종 합의 내용을 발표할 예정이다. 이번 합의에는 EU 27개국에서 수입되는 차량 중 1만5000유로(약 체리마스터pc용다운로드 2600만원) 이상 가격의 차종 관세를 현행 110%에서 40%로 낮춘다는 내용이 담긴 것으로 전해졌다. 단계적으로 최대 10%까지 세율을 조정할 가능성도 거론되고 있다. 이로 인해 유럽 완성차 업계의 인도 시장 진입 장벽이 크게 낮아질 것으로 관측된다.
인도와 EU의 FTA 협상은 지난 2007년 시작됐다. 이후 관세와 지식재산권 이슈 백경게임랜드 로 2013년 중단됐고, 2022년 재개됐다. 양측은 지난해 미국 트럼프 행정부의 고율 관세 압박이 겹치자 협상에 속도를 낸 것으로 풀이된다.
인도 자동차 시장은 연간 440만대 규모로 미국·중국에 이어 세계 3위다. 강한 보호무역 정책 탓에 EU 완성차 업체들의 점유율은 한 자릿수에 머물러 왔다. 이번 FTA 체결로 유럽 브랜드의 인도 체리마스터pc용다운로드 시장 진출이 크게 확대될 전망이다.
인도자동차딜러연합회(FADA)에 따르면 인도의 지난해 연간 승용차(PV) 판매는 447만5309대로 전년 대비 9.7% 증가했다. 일본 스즈키와 인도 마루티의 합작회사인 마루티 스즈키가 178만6226대(점유율 39.9%)로 1위를 차지했다. 이어 인도 마힌드라 59만2771대(13.2%), 타타 5 10원야마토게임 6만7607대(12.7%) 순으로 상위권을 형성했다. 현대차(12.5%)와 기아(5.8%)는 각각 4위와 6위를 기록했다.
유럽 브랜드인 스코다 오토 폭스바겐은 점유율 2.4%에 그쳤다. 르노·벤츠·BMW·스텔란티스 등은 1% 미만 점유율로 더 낮다.
글로벌 업체들은 인도 투자를 확대 중이다. 토요타는 현지 4번째 공 10원야마토게임 장 설립과 2027년 연구개발(R&D) 센터 구축을 추진하고 있다. 마루티 스즈키는 오는 2030년까지 80억달러(약 11조5820억원)를 투자해 생산능력을 두 배로 늘릴 계획이다.
현대차그룹 역시 인도를 전략 거점으로 육성하고 있다. 정의선 회장은 올해 초 CES 이후 △현대차 첸나이공장 △기아 아난타푸르공장 △현대차 푸네공장을 차례로 방문해 생산·판매 전략을 직접 점검한 것으로 전해졌다. 그룹은 인도 맞춤형 전기 SUV를 포함해 오는 2030년까지 26개 신차를 투입할 예정이다.
업계에서는 이번 FTA 체결로 인한 관세 인하가 유럽 완성차 업체에는 '호재', 현대차·기아에는 '악재'로 작용할 가능성이 크다는 분석이 나온다. 유럽산 차량 가격이 크게 낮아지면 시장 경쟁이 심화되며 현대차·기아는 점유율 방어를 위해 할인 등 비용 부담 전략을 택해야 할 수 있기 때문이다. 
업계 관계자는 "현대차·기아는 인도 시장에서 좋은 결과를 내고 있었지만, 유럽산 차량 가격이 낮아지면 점유율 하락은 불가피하다"며 "매출과 수익률에도 직접적인 영향을 줄 수 있어 현대차·기아에 부담으로 작용할 것"이라고 말했다.
한편, 현대차·기아는 미국에서 들려온 관세 인상 소식으로 인해 우울한 상황이다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 26일(현지시간) 한국 국회의 입법 절차 지연을 이유로 자동차 등에 대한 관세를 15%에서 25%로 인상한다고 밝혔기 때문이다. 다만 관세 인상 시행 시점이나 한국 정부와의 협의 여부 등은 제시되지 않았다.