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미국 국방부가 최근 세계 최대 해운사 중 하나인 중국원양해운(COSCO)을 ‘군사 기업’ 블랙리스트에 올린 것이 올해 해운업계 불확실성을 키울 것이라는 관측이 나온다.
17일 알파라이너 등에 따르면 COSCO는 1535척(작년 12월 기준), 1억3000만DWT(재화중량톤수)의 선단을 운용하는 세계 1위 벌크선사이자 세계 4위 컨테이너선사다. 드라이벌크선단(468척·4983만 DWT), 유조·가스선단(251척·3280만 DWT), 특수화물선단(207척·788만DWT)은 모두 세계 1위다. 컨테이너선단은 542척으로 이뤄졌다. 컨테이너 운송량은 339만TEU(1TEU=20피트 컨테이너)에 달한다. 세계 8위 해운사 화이트하우스 인 한국 HMM(82척·90만6167TEU)의 세 배가 넘는다. 
COSCO는 세계 주요 항구에서 58개 터미널도 운용하고 있다. COSCO 터미널의 컨테이너 처리 능력은 연간 1억3300만TEU로 세계 1위다. 컨테이너를 연간 144만 TEU 제조(세계 2위)하고 있으며, 컨테이너 리스 사업도 400만TEU(세계 3위) 규모로 이뤄지고 2011년주택담보대출금리 있다.
특히 미국으로 들어오는 컨테이너의 40%를 처리하는 로스엔젤레스(LA)항과 롱비치 항에서도 COSCO는 총 면적 103만㎡(축구장 200개 규모)에 달하는 대규모 터미널과 대형 크레인 14대도 운영 중이다. 지난해 4월에는 LA 인근에 1만6000㎡ 규모 물류창고도 새로 열었다.
미국 국방부는 이처럼 막대한 설비와 환급금계산 규모를 갖춘 COSCO에 대해 지난 8일 중국 군수기업으로 분류했다. 미국 국방부는 국방수권법에 따라 중국군과 연계된 기업 목록을 공개해야 한다. 미국 국방부는 2020년 6월 도널드 트럼프 1기 행정부 당시 화웨이 등 20개 기업 명단을 처음 발표한 바 있다.
목록에 포함된 기업은 내년 6월부터 미국 국방부와 거래할 수 없다. 2027 역모기지단점 년부터는 해당 기업이 공급망에 포함된 상품이나 서비스를 조달할 수도 없다. 미국 기업에는 명단에 오른 중국 기업과의 거래를 자제할 것을 촉구하고 있다. 그동안 중국 군수기업으로 지정된 기업은 정보통신기술(ICT)기업 등이었던 것을 고려하면, 미국과 중국의 무역 갈등이 주요 제품 공급망 차원에서 해운 물류 전반으로 확대됐다는 해석이 나온다.
여신금융기관 이처럼 막대한 설비와 규모를 갖춘 COSCO가 미국 활동에 제약을 받게 되면 이를 이용해 중국~미국 수출입을 하던 국내 주요 기업들도 영향을 받을 전망이다. COSCO는 아시아에서 미주 서안으로 가는 항로에서 네번째로 높은 시장 점유율(10.7%)를 갖고 있다. 
COSCO는 군수기업 분류에 강력 반발하고 있다. COSCO 측은 “현지 법률과 규정을 일관되게 준수했다”며 “글로벌 운영은 중단 없이 계속하고 미국 당국과 문제를 해결하기 위해 협력하겠다”고 했다.
HMM 등 국내 해운사들은 현재 상황에 촉각을 곤두 세우고 있다. COSCO가 아닌 다른 선사에 대한 화주들의 수요가 높아지면 이들이 운임 협상을 유리하게 풀어 나갈 수도 있기 때문이다. 해운업계 관계자는 “지금 당장 화주들이 COSCO와 거래를 중단하는 것은 아니지만 중장기적으로 미국으로 향하는 수출 기업들은 COSCO를 제외하고 선사를 찾을 가능성이 커졌다”고 말했다.
김진원 기자