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[헤럴드경제=심아란 기자] SK㈜(이하 SK)가 2018년 그룹 계열사에서 내보낸 SK해운에서 뜻밖에 ‘돈 받을 일’이 생길지 주목된다. SK해운 경영권을 소유한 사모펀드(PEF) 운용사 한앤컴퍼니(한앤코)가 보유 지분이 아닌 사업부 매각을 검토하면서 대금 활용법에 따라 소수주주인 SK 역시 유동성을 챙길 가능성이 열렸다.
2일 투자은행(IB) 업계에 따르면 한앤코는 SK해운의 일부 자산 매각을 추진하면서 HMM을 인수 우선협상대상자로 선정했다. 시장에서는 매각 대상은 SK해운의 탱커선, 액화석유가스(LPG)선, 벌크선 사업부로 예상하고 있다. 거래 금액은 2조원대로 언급된다.
아직 협상 초기 대출상담문의 단계로 구체적인 거래 구조는 공개되지 않았다. 당초 한앤코의 경영권 지분이 매각 대상으로 예상됐으나 실제로는 회사 사업 자산이 협상 테이블에 오른 만큼 한앤코의 매각 대금 활용법 역시 관심거리다.
한앤코와 HMM 사이 자산양수도 협상이 성사될 경우 매각 대금은 SK해운으로 유입된다. SK해운은 대규모 현금을 확보하는 동시에 매출의 50% 한국장학재단 생활비대출 휴학 이상을 차지하는 영업 기반에 공백이 생긴다. 따라서 매각 대금을 활용해 잔여 사업부인 액화천연가스(LNG)선 경쟁력 강화를 위한 재투자 의지도 클 것으로 분석된다.
물론 이번 거래는 한앤코가 SK해운을 인수한 이후 처음 이뤄지는 매각인만큼 중간 회수에 나설 수도 있다. 앞서 SK그룹은 SK해운의 재무구조가 악화되자 2018년 한앤코를 통 예비창업대출 해 경영 정상화에 나섰다. 그해 한앤코는 9250억원 규모 보통주 신주와 750억원의 전환주(CS), 5000억원어치 전환사채(CB)를 인수하며 SK해운 최대주주로 올라섰다. 한앤코는 CB의 쿠폰금리 조건에 따라 매년 300억원가량 이자를 SK해운에서 지급받고 있다.
한앤코 인수 이후 SK해운의 경영실적 개선은 뚜렷하다. 인수 직전인 20 대학생대출상품 17년 연결 2540%였던 부채비율은 작년 9월 말 기준 443%로 내려왔다. 장기운송계약을 늘리고 국내외 우량 화주를 확보하면서 현금창출력도 눈에 띄게 개선됐다. 2018년 연결 2096억원이던 상각전영업이익(EBITDA)는 2023년 6026억원 3배 가까이 증가했다.



이번에 DTI LTV 한앤코가 매각 대금 일부를 중간회수에 활용한다면 배당과 유상감자 등이 언급된다. 만약 배당이나 감자 과정에서 소수지분을 가진 SK를 포함하면 SK 역시 현금 확보가 가능해진다. 2023년 감사보고서에 따르면 한앤코의 SK해운 지분율은 71.43%, SK는 16.35%를 소유 중이다.
SK는 현금을 수령한 이후 TRS 계약에 대해 콜옵션(매수청구권)을 행사해 채무 일부를 상환할 수도 있다. 한앤코와 SK 몫을 제외한 나머지 12.22% 지분은 SK가 총수익스와프(TRS) 계약 주체로서 재무적투자자(FI)에 정산 의무를 지고 있다.
SK는 2017년 SK해운 구조조정을 본격화하면서 TRS를 기반으로 구주와 신주를 3850억원에 삼성증권에 넘겼다. 삼성증권은 특수목적법인(SPC)을 세워 SK해운 지분을 인수해 유동화 했다. 해당 지분에서 발생하는 수익과 손실은 SK에 넘기고 SK로부터 고정이자를 지급 받는 구조다. 현재 이자는 3% 후반으로 파악되며 2022년 만기가 한 차례 연장돼 오는 2027년까지 해당 계약은 유효한 상태다.
물론 아직 SK해운의 사업부 매각 절차가 진전되지 않은 만큼 실제 매각 대금의 활용법은 예측하기 이른 측면이 있다. SK 역시 해당 딜과 관련해 자체적으로 파악하고 있는 사안은 없다는 게 공식 입장이다.